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首都圏における交通ネットワーク整備の変遷
首都圏の道路交通の骨格として、いまからおよそ４０年前、３環状９放射のネットワークが計画されました。以来、東名、中央、関越、東北道など放射方向の高速道路は整備されましたが、環状方向は整備が遅れました。
その結果、都心に用のない交通が都心環状線に集中し、慢性的な渋滞が発生しています。３環状道路が整備されれば、この通過するだけの交通がバイパスされ、都心の渋滞解消が期待されます。
全国で本格的な高速道路時代の幕開け。
首都圏でも「3環状9放射」の本格整備へ。
主な開通区間
| 昭和35年 |
京葉道路供用開始 |
| 昭和37年 |
首都高速1号線開通 |
| 昭和37年 |
東名高速道路、中央自動車道に着工命令 |
| 昭和38年 |
名神高速道路最初の開通 |
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| 首都高速1号開通 昭和37年 |
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| 京葉道路供用開始 昭和35年 |
昭和39年（1964）
「9放射」が次々に開通。
都市間の高速移動の実現に大きく寄与。
主な開通区間
| 昭和42年 |
中央自動車道（調布〜八王子） |
| 昭和44年 |
東名高速全面開通 |
| 昭和46年 |
東関東自動車道（宮野木〜富里） |
| 昭和47年 |
東北自動車道（岩槻〜宇都宮） |
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| 東名高速道路全線開通式 昭和44年 |
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| 東北自動車道（浦和〜岩槻）昭和55年 |
昭和55年（1980）
「9放射」の骨格が概ね完成。
「3環状」の一部も開通。
主な開通区間
| 昭和56年 |
常磐自動車道（柏〜谷田部） |
| 昭和60年 |
関越自動車道全面開通 |
| 昭和62年 |
東北自動車道全面開通 |
| 昭和62年 |
首都高速葛飾川口線、葛飾江戸川線 |
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| 常磐自動車道（半地下構造三郷〜柏間）昭和60年 |
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| 東関東自動車道 昭和56年 |
平成2年（1990）
「3環状9放射」の全体ネットワークは未完の状態。
主な開通区間
| 平成4年11月 |
東京外かく環状道路（和光ＩＣ〜三郷ＩＣ） |
| 平成6年3月 |
東京外かく環状道路（都県境〜和光ＩＣ） |
| 平成8年3月 |
首都圏中央連絡自動車道（青梅ＩＣ〜鶴ヶ島JCT） |
| 平成14年3月 |
首都圏中央連絡自動車道（日の出ＩＣ〜青梅ＩＣ） |
| 平成14年12月 |
首都高速中央環状王子線（板橋JCT〜江北JCT） |
| 平成15年3月 |
首都圏中央連絡自動車道（つくばJCT〜つくば牛久ＩＣ） |
| 平成17年3月 |
首都圏中央連絡自動車道（あきる野ＩＣ〜日の出ＩＣ） |
| 平成17年11月 |
東京外かく環状道路（三郷ＪＣＴ〜三郷南IC） |
| 平成19年3月 |
首都圏中央連絡自動車道（つくば牛久IC〜阿見東IC、木更津JCT〜木更津東IC) |
| 平成19年6月 |
首都圏中央連絡自動車道（あきる野IC〜八王子JCT) |
| 平成19年12月 |
首都高速中央環状新宿線（西新宿JCT〜熊野町JCT) |
| 平成20年3月 |
首都圏中央連絡自動車道（鶴ヶ島JCT〜川島IC) |
| 平成21年3月 |
首都圏中央連絡自動車道（阿見東IC〜稲敷IC) |
| 平成22年2月 |
首都圏中央連絡自動車道（海老名JCT〜海老名IC) |
| 平成22年3月 |
首都圏中央連絡自動車道（川島IC〜桶川北本IC) |
| 平成22年3月 |
首都高速中央環状新宿線（大橋JCT〜西新宿JCT) |
| 平成22年4月 |
首都圏中央連絡自動車道（つくば中央IC〜つくばJCT) |
| 平成23年5月 |
首都圏中央連絡自動車道（白岡菖蒲IC〜久喜白岡JCT) |
| 平成24年3月 |
首都圏中央連絡自動車道(高尾山IC〜八王子JCT) |
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| 東京外かく環状道路（幸魂大橋）平成4年 |
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| 首都圏中央連絡自動車道（多摩川橋）平成14年 |
平成24年3月（2012）見込み
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