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電車とバス、タクシーや車などの連携をスムーズにする総合的な「交通結節点」に生まれ変わります。 |
ＪＲ東日本の線路上空に約1.47ヘクタールの人工地盤を創出し、駅施設歩行者広場、タクシーや一般車の乗降場、高速路線バス関連施設などの機能を持った建物をつくることで、総合的な交通結節点としての駅前空間が誕生します。
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高齢者や障害者の方々にもやさしい、“ゆとり”と“憩い”を提供します。 |
| 人工地盤の２階部分には、高齢者・障害者の方々にもやさしい道づくりを展開するため、歩行者広場を整備し、都市緑化等にも努めながら、歩行者中心のゆとりある空間を生み出します。 |
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老朽化した新宿跨線橋は、道路の幅が広く、耐震性に優れた橋に生まれ変わります。 |
 老朽化した新宿跨線橋を架け替え、道路の幅を30mから50mに広げ、それぞれ5mしかなかった歩道の幅を8mに広げることで、歩きやすくゆとりある空間として生まれ変わります。また、老朽化した新宿跨線橋の架替え等により、耐震性の回復を図ります。 |
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地下歩道の整備により、安全・安心な歩行空間を創出します。 |
地下鉄副都心線「新宿三丁目駅」とＪＲ「新宿駅」を結ぶ地下歩道の整備により、回遊性に優れた安全・安心な歩行空間を創出します。
また、甲州街道の取付高架橋架け替え時の歩行者導線の確保としての役割を担います。 |
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