高崎河川国道事務所

よろしくお願いします。

はい。この「高崎安中拡幅」の部分開通により、板鼻下町交差点、岩井交差点で発生していた渋滞が軽減され、渋滞による損出は開通前に比べ約1/3になりました。

はい。経済効果は、年間約7億円になります。

これは、今回の整備区間2.1kmが2車線だった時の通過車輌が、被った渋滞による損失時間が、年間33万1000時間でこれを経済損失額に換算すると、10億3000万円となります。4車線化の開通で損失時間が約1/3の12万1000時間に短縮されたため、経済損失額は3億7000万円となり、差し引き約7億円の経済効果があったということになりました。

そうなんです。この部分開通に伴う工事の代金が約22億円ですので、渋滞解消の直接効果だけでも、約3年間で償還がとれる計算になります。

そうですね。道路の現状をいろいろなデーターをつかって問題・課題を「見える」ようにし、県民のみなさまにご理解が得られるように取り組んでいます。

はい。「渋滞損失時間」とは、渋滞があった場合と渋滞がなかった場合の旅行時間の差です。渋滞損失時間に交通量と車1台当たりの平均乗車人員、さらに時間価値を掛ることにより渋滞損失額が算出されます。

各調査区間ごとに、渋滞が無い時間帯の旅行速度を計測して、設定しています。

車種別にそれぞれ時間価値を設定しています。たとえば乗用車なら1台あたり1分で約63円。バスですと1台あたり1分で約520円などです。

高崎安中拡幅は、残りJR安中駅前から終点までの1.7km区間の4車化がまだ残りますが、早期完成に向けて事業を進めていく予定です。