事業の概要
新大宮バイパスは、国道１７号の混雑緩和を図るために計画されたバイパスです。東京都練馬区北町の国道２５４号との交差点から、さいたま市吉野町間を結ぶ延長23.2kmのバイパス建設に着工したのは昭和37年のこと。以来33年の歳月をかけて整備を進め、平成7年2月に全線開通し、交差点の立体化なども進め、現在に至っています。
与野大宮道路の都市計画区間（Ｌ≒2.7km ）の4車線拡幅整備により、与野大宮道路を含む南北道路の混雑時旅行速度や、混雑度が改善します。
吉野町インターチェンジ
宮前インターチェンジ
与野ジャンクション・与野大宮立体
浦和・所沢立体
美女木ジャンクション・美女木立体
北町インターチェンジ
現在、埼玉県内は全線6 車線、東京都内は6車線及び暫定2車線で供用しています。このうち板橋区からさいたま市の与野JCT間は、新大宮バイパスと併行して首都高速道路が高架構造の4車線で供用しています。
- ■区 間
- 起点:東京都練馬区北町三丁目
終点:埼玉県さいたま市北区吉野町一丁目
- ■延 長
- 23,220m
| 自 専 部 | 一 般 部（埼玉） | 一 般 部（東京） | |
|---|---|---|---|
| 区 分 | 第2種1級 | 第4種1級 | |
| 設計速度 | 80km/h | 60km/h | |
| 幅 員 | 19.45m | 42.50m（笹目〜宮前） 28.5m（宮前〜吉野町） |
36.0m（北町〜赤塚） 42.5m（赤塚〜笹目） |
| 車 線 数 | 4車線 | 6車線 | 4車線（一部6車線） |
| 事業化年度 | 平成2年度 | ||
| 都市計画決定 | 平成元年12月22日 | 昭和40年6月7日 | |
| 供用状況 | 平成10年5月18日 | 昭和54年4月2日 | 平成7年2月28日 （一部暫定2車線供用） |
