工法について

茨城県内の圏央道は、田んぼや畑だったところに、土を盛ったり（盛土/もりど）、削ったり（切土/きりど）して道路をつくる区間と、コンクリートなどの柱(橋脚と呼ばれています)をつくり、その上に橋げたを乗せて道路をつくる高架橋（こうかきょう）と呼ばれる区間があります。

特に高架橋の区間では、地面の中に頑丈な基礎をつくらなくてはなりません。
圏央道がつくられる茨城県の地域は、全体的に地面の土がやわらかいため、コンクリートでつくる基礎の深さは20～30mにもなり、5～8階建てのビルと同じくらいになります。
代表的な工法について解説しましょう。

基礎工事の工法

圧入オープンケーソン基礎

PCウェル基礎

橋脚工事の工法

3柱（4柱）式RC躯体（くたい）工

円形の筒を鉄筋コンクリートでつくり、その内側を堀って土を排出しながら、地下の固い地盤まで沈ませて安定させる工法です。基礎の筒を沈めるのに油圧ジャッキなどを使います。排出した土はもう一度筒の中に戻します。この筒が橋の柱を支える基礎になります。

圧入オープン基礎の
工事方法について

工場で作られたコンクリート製の筒（PCウェル）を運んできます。この内側を掘って土を排出しながら、地下の固い地盤まで沈ませて安定させる工法です。基礎の筒を沈めるのに油圧ジャッキなどを使います。排出した土はもう一度筒の中に戻します。この筒が橋の柱を支える基礎になります。

ＰＣウエル基礎の
工事方法について

RC躯体工とは鉄筋コンクリートでできた橋を支える柱と梁の部分を言います。今回の工事ではこの部分を3つの柱(もしくは4つの柱)で作ります。

3柱式RC躯体工の
工事方法について

橋桁（はしげた）工事の工法

■鉄製の「橋げた」がかかります
「橋げた」とは、車が通るためのコンクリートの板（これを「床版（しょうばん）」と呼びます）を、橋脚の上にのせるための骨組みのことをいいます。「橋げた」にはコンクリート製のものと、鉄製のものがありますが、茨城県内の圏央道工事区間の「橋げた」は、大部分が鉄製でつくられます。コンクリート製の「橋げた」は、工事現場でつくられますが、鉄製の「橋げた」は、工場で部品をつくり、それを工事現場で組み立てます。

（写真／つくば高架橋での橋桁架設）

■色はブラウン（茶色）系
鉄製の「橋げた」の場合、厚さが最高で7.2ｃｍもある鉄の板を、設計図にもとづいて切断します。それを「溶接（ようせつ）」という方法でくっつけて、アルファベットの「I」の形をした「橋げた」の部品をたくさんつくります（部品といっても、高さが2.7ｍ、長さは20ｍくらいあります）。こうしてつくられた部品を、工場で一度組み立てて（これを「仮組み」といいます）、問題がないかどうか確かめます。問題がなければ、鉄がさびないように塗装をします。色はブラウン（茶色）系の色にしました。
写真は鉄の板がアルファベットの「I （アイ）」の形になるように溶接します（首を横にして見ると．．．）
※「橋げた」の色は、大学の先生、色彩の専門家、地元の代表などで構成する「圏央道茨城区間色彩検討委員会」において平成12年度に決定されました。

■工事現場で組み立てます
塗装をした「橋げた」の部品は、トラックで工事現場に運び、ボルトでつなぎ合わせて、一つの大きな「橋げた」にします。
写真は「仮組み」のようす。工場で溶接した板を一度組み立ててみて問題がないかを確認します。

●工事の工夫
鉄の板は、温度の変化や、鉄の板自身の重さで、どうしても少し曲がってしまいます。
そのため、その曲り具合を計算して、曲がる方向と、逆の方向に少しだけ曲げて鉄の板をつくっています。
鉄の板は自分の重さで曲がってしまします。だからあらかじめ反対に少しだけまげてつくります。

取材協力：日本橋梁株式会社

橋桁の架設が終わると、道路面に当たる床版（しょうばん）工事です。
橋桁の上には何層もの鉄筋が組まれ、その上にコンクリートが流し込まれます。最終的に、路面の舗装、標識の設置などが行われて、完成します。

（写真／つくば高架橋での床版工事）